השוואה של פתרונות משאיות

1) בעת אופטימיזציה עם ביצועי הספק כיעד, על בסיס הבטחה שצריכת הדלק של הרכב לא תתדרדר, זמן ההאצה המתמשך של הרכב (0~80קמ"ש) מצטמצם ב-3.2% בהתנעה מאותו מקום, וההסטה הישירה (0~80 קמ"ש) לשעה) זמן האצת העקיפה מצטמצם ב-13.7%, גם ביצועי הטיפוס משופרים משמעותית, והכוח של הרכב כולו הוא השתפר מאוד;
2) בעת אופטימיזציה עם חיסכון בדלק כמטרה, על בסיס הבטחת שעוצמת המכונית לא תתדרדר, מהירות המכונית עולה ל-105 קמ"ש, וצריכת הדלק ל-100 ק"מ במהירות קבועה של 40 קמ"ש. h מופחתת ב-17.64%, שהם יותר מצריכת הדלק ל-100 ק"מ בתנאי עבודה מופחתת ב-10.85%, וחסכון הדלק של הרכב משתפר משמעותית;
3) בשקלול אופטימיזציה של הספק וחסכון בדלק, על בסיס הבטחת כוח רכב טוב, צריכת הדלק של הרכב משתפרת ככל האפשר. לאחר אופטימיזציה, עוצמת הרכב ירדה מעט. הזמן למעבר רציף (0~80 קמ"ש) כאשר מתחילים מאותו מקום גדל ב-1.4%, וזמן העקיפה בהילוך ישיר (30~80 קמ"ש) גדל ב-3.8%. צריכת הדלק ל-100 קילומטרים במהירות קבועה הצטמצמה בדרגות שונות. צריכת הדלק ל-100 ק"מ במהירות קבועה של 40 קמ"ש בהילוך האמצעי מופחתת ב-9.63%. צריכת הדלק ל-100 קילומטרים בתנאי תפעול מרובים של הרכב מופחתת ב-7.12%. צריכת הדלק של הרכב שיפור משמעותי.
לסיכום
באמצעות ניתוח השוואתי, לאור הדרישות הנוכחיות למשאיות כבדות מהירות וצריכת דלק משופרת, שיטת ההתאמה המאופטימלית בהתבסס על פונקציית המטרה של חיסכון בדלק תואמת יותר את צרכי השוק.