שיטות תחזוקה למכוניות קלאסיות חשמליות

סוֹלְלָה
1. בצע חיוב איזון כל שלושה חודשים עד שישה חודשים, וטען למשך 1-2 שעות בכל פעם;
2. בדוק את מפלס המים;
3. יש להטעין אותו כאשר מד המתח מציין את האזור הצהוב או כאשר מד הסוללה מציין את הרשת השנייה. הפרשת יתר אסורה בהחלט. שמירה על מצב טעינה של הסוללה מעל 70% תעזור להאריך את חיי הסוללה;
4. כסה היטב את מכסה הפליטה של ​​המכונית הקלאסית החשמלית לפני הטעינה;
5. הכר את מדריך ההוראות שהונפק על ידי יצרן המטען ופעל לפיו;
6. אל תגבה יותר מדי. טעינת יתר תגרום לייצור כמות גדולה של גז (צריכת מים), חימום והזדקנות הסוללה;
7. אל תהיי מועטה. טעינה נמוכה עלולה לגרום לפסיבית הסוללה;
8. אין לטעון סוללות קפואות;
9. הימנע מטעינת מכוניות חשמליות קלאסיות בטמפרטורות מעל 120℉ (49 מעלות);
10. יש להטעין מכוניות קלאסיות חשמליות לאחר השימוש בכל יום;
11. לסוללות עופרת חומצה אין אפקט זיכרון, ולכן אין צורך לפרוק אותן במלואן לפני הטעינה;
12. שמור על מקום הטעינה מאוורר היטב והרחק מניצוצות או להבות;
13. ודא שמטען הרכב הקלאסי החשמלי אינו תקלה (הגדרת המתח נכונה).
מערכת בלמים
1. כאשר בלם היד הקלאסי החשמלי אינו פועל, ניתן לכוונן את בורג הכוונון במפרק קווי הבלם הקדמי והאחורי;
2. בדוק באופן קבוע את מפלס השמן של מיכל שמן הבלמים החשמליים לרכב קלאסי. כאשר מפלס השמן במיכל השמן נמוך מ-1/3, יש למלא אותו מיד;
3. אם הבלמים רכים או לא יעילים, יש צורך להתאים את מרווח הבלמים ולפרוק את האוויר בצינור הבלמים בזמן;
4. סטיית בלם יכולה להתאים את הפער בין נעל הבלם לתוף הבלם בבלם;
5. יש לבדוק באופן קבוע את מצב צינורות הבלמים והנקודות הקבועות של השלד של המכונית הקלאסית החשמלית, ולנקוט בזמן אמצעי מיגון במידה ויימצא שנפלו צינורות הבלמים או שיש חיכוך בין הצינורות למסגרת. ;
6. מכוניות קלאסיות חשמליות צריכות להיבדק לעיתים קרובות כדי לבדוק האם התקן החיבור של קו הבלמים רופף או בלוי. כדי לכוונן את הבלמים של המכונית החשמלית, ניתן לכוונן ישירות את ההברגה על וו הבלם המחובר לדוושת הבלם.